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大众汽车也在奋力转身
浏览: 发布日期:2017-12-12

假如轿车不再进化,很有大概会被SUV和跨界车替代,从市场上消失。

以前人们说买车,意思是要买辆轿车;此刻差异了,他们想买的多数是辆SUV。

公共汽车也在奋力回身

▲莫非老同志们也不再钟情轿车了?

轿车一直是“乘用车之王”,是乘用车中绝对的主流品种,其万达娱乐网站诸如SUV、MPV、wagon(观光车)都是轿车的小追随儿。但“王的时代”正在竣事,轿车的职位正在被SUV代替。刚竣事的广州车展上,共有47款新车首发,SUV就占到了28款;到本年10月,我国SUV的销量险些追平了轿车,比例到达了0.92:1。

SUV的销量与轿车根基持平,这给出了一个很明晰的提示:轿车已经局面已去。原因很简朴,轿车销量一直在下滑,但SUV销量一直在迅猛增长,SUV逾越轿车并取得压倒性优势指日可待。

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▲SUV销量向上,轿车销量向下

雷克萨斯总裁福市得雄在接管采访时曾经说过:“假如轿车不再进化,很有大概会被SUV和跨界车替代,从市场上消失”,在他眼中,轿车已经到了存亡生死的紧急关头。

这不是危言耸听。

SUV车型在雷克萨斯品牌销量中的占比,已经高出了6成。轿车比起SUV最大的优势之一就是所谓“操控性”,但以操控见长的宝马品牌,X3的销量早已逾越轿车中的主力车型5系,而在美国市场,宝马卖出的新车中,SUV高出了40%。

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▲SUV车型已经成为雷克萨斯的销量支柱

中、美、欧、日四个全球最重要的汽车市场中,美国市场上SUV的销量已经逾越轿车,中国市场根基追平,欧洲SUV销量也高出紧凑级轿车(曾经是欧洲销量最大的细分车种),只有在日本这一奇特的市场上,SUV没能撼动日本人喜爱的大巨细小的“面包车”。

欧洲10年前照旧阻挡SUV“高油耗”、“高污染”的大本营,无论是当局照旧民间,阻挡SUV的呼声很是高,一些都市甚至试图出台政策克制SUV驶入——但此刻看来,SUV在欧洲也是势不行挡,逾越轿车成为新的主宰车型毫无悬念。

为什么会这样?正如雷克萨斯总裁福市得雄所言,进化SUV击溃轿车的终极兵器。

1980年月,SUV车型从美国开始崛起,这种车型源自皮卡底盘,有着健壮的非承载式车身和强悍的四驱,外观高峻威猛,在美国这种燃油很是自制的国家深受喜爱。但与生俱来的高油耗和高重心,也让万达娱乐网站背负了环保和安详方面的恶名。

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▲从皮卡底盘上开拓的SUV从1980年月开始风靡美国

自从1990年月中后期,源自轿车平台的SUV车型呈现后,一切都在悄然改变。这种源自轿车平台的新式SUV(美国习惯称为crossover),固然外观像是SUV,但本质上就是轿车,可能说,就是一种长成SUV容貌的轿车。

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▲1990年月中期,呈现了源自轿车底盘的新式SUV

这种新的SUV,看上去也许是SUV退化,但实际上,万达娱乐网站是由轿车进化出的一种新车型。这种车型接收了SUV坐姿高、空间大、通过性好的利益,又担任了轿车的舒适性和经济性。

20余年中,颠末一代又一代的优化,这种轿车化的SUV已经可以适应全球各地用户的口胃儿,无论是对空间、对操控、对通过性有要求的买家,都可以找到一款适合本身的SUV。

轿车相对付SUV主要的优势有两方面,一是舒适性,二是操控性,但这两方面的差距都在缩小,对付大大都买家来说,甚至已经感受不到差距。

SUV的噪音、振动的节制方面历来不如轿车,这也影响到乘坐的舒适性。但这一切都在改变,我们看到,新近上市的一些SUV,悬挂滤振和车身隔音的程度甚至高于许多同级轿车,人们坐在车里,会感受到比轿车更“高级”的行驶质感(拜见汉兰达之于凯美瑞,可能冠道之于雅阁)。

大都SUV的驾驶感受,与轿车不同不大,对操控性要求较量高的买家,也能选到一些行驶机动火速的SUV。

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▲SUV“进化”得面面俱到

由于身世轿车平台,没有粗笨的车身和巨大的机器传动系统,SUV的油耗也与轿车较量靠近,再也没有“油老虎”的恶名。