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那不啻为了结了大众的一桩心愿
浏览: 发布日期:2018-01-16

“辉腾”曾是公共的图腾,承载的是“顶级公共”的荣光,只惋惜万达娱乐网站的“极致简约”并未得到铁粉的承认,不得不黯然退场。

那不啻为告终了公共的一桩心愿

但公共从未遏制过为这款车“招魂”——好比在海内投产了“辉昂”——名字中的谁人“辉”表白公共对辉腾的情愫是剪不绝理还乱。

此刻新的时机又来了——在纯电动时代,辉腾能不能借助风口完成“复生”?

因为就连特斯拉也是从雷同于Roadster这样的纯电动超等跑车开始的,之后才慢慢凑齐了Model S等牛逼车型,从而完成了进化。

那不啻为告终了公共的一桩心愿

这让公共对付辉腾的旧情突然复燃了。

技能方面没有什么可担忧的——上汽公共正在引进MEB平台,届时全新的电动版辉腾假如由此而生,那不啻为告终了公共的一桩心愿。

并且从市场的角度去看,这也是最稳妥的——公共品牌的一半销量都产生在中国市场,这里聚积了世界上最大的公共粉丝团。

那不啻为告终了公共的一桩心愿

别的,国产后的辉腾价值也不会那么高的吓人了——假如定一个不高于辉昂顶配的起售价,好比50万起,预计照旧会有一些喜欢用“低调”吓人的铁粉愿意掏钱的。

虽然假如不国产的话,电动版辉腾照旧会成为一个花瓶。